Premier Donald Tusk podpisał 25 maja 2026 roku zarządzenia przedłużające obowiązywanie czterech odrębnych stopni alarmowych na terytorium kraju. Zgodnie z wydanymi dokumentami, wprowadzone rygory bezpieczeństwa będą obowiązywały nieprzerwanie do 31 sierpnia 2026 roku, do godziny 23:59.
Decyzja ta stanowi rutynowe odnowienie procedur prewencyjnych na podstawie ustawy o działaniach antyterrorystycznych i wynika z bieżącej oceny zagrożeń hybrydowych oraz sytuacji geopolitycznej. Wprowadzone stopnie nie oznaczają bezpośredniego wykrycia konkretnego ataku, a jedynie nakładają na służby mundurowe oraz organy administracji publicznej obowiązek zachowania podwyższonej czujności.
Aktualna struktura bezpieczeństwa obejmuje cztery równoległe programy o zróżnicowanym zasięgu terytorialnym i branżowym. Drugi stopień alarmowy (BRAVO) rozciąga się na obszar całego kraju i obliguje państwowe formacje do wzmożonej czujności wobec potencjalnych zagrożeń o charakterze terrorystycznym. Równolegle w skali ogólnokrajowej funkcjonuje drugi stopień BRAVO-CRP, który dotyczy wyłącznie sfery cyberprzestrzeni i nakłada na administratorów systemów teleinformatycznych obowiązek ciągłego monitorowania sieci państwowych.
Trzeci, wyższy stopień alarmowy (CHARLIE) został zaimplementowany ściśle na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe oraz PKP Linię Hutniczą Szerokotorową. Czwarty z wprowadzonych reżimów to stopień BRAVO odnoszący się dedykowanymi obostrzeniami wyłącznie do polskiej infrastruktury energetycznej zlokalizowanej poza granicami państwa.
Przyczyny wdrożenia procedur bezpieczeństwa
Wprowadzenie poszczególnych stopni alarmowych generuje określone konsekwencje dla funkcjonowania przestrzeni publicznej, co jest najbardziej zauważalne w Warszawie. Stopień CHARLIE na kolei stanowi bezpośrednie następstwo aktów dywersji z listopada 2025 roku w miejscowości Mika na Mazowszu, gdzie na trasie kolejowej Warszawa-Dorohusk (między Warszawą a Lublinem) doszło do wysadzenia fragmentu toru przez dwóch obywateli Ukrainy podejrzanych o współpracę z rosyjskim wywiadem.
Od tamtego momentu obostrzenia na kolei są stale utrzymywane, co na głównych warszawskich dworcach – Centralnym, Wschodnim oraz Zachodnim – skutkuje obecnością patroli Służby Ochrony Kolei i policji wspieranych przez wojsko, całodobowymi dyżurami personelu odpowiedzialnego za procedury antyterrorystyczne oraz możliwością wyrywkowych kontroli pasażerów i bagażu. Prewencyjne sprawdzanie torowisk, szczególnie na trasach wiodących w kierunku wschodniej granicy, może wpływać na punktualność kursowania pociągów.