Wykrywanie braku ciągłości obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC) odbywa się obecnie niemal w pełni automatycznie. Ulegnie to jednak znaczącej zmianie.
Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny wykorzystuje w tym celu zaawansowany system informatyczny, który analizuje bazę CEPiK oraz rejestry polis przekazywane bezpośrednio przez towarzystwa ubezpieczeniowe. Rozwiązanie to odpowiada za identyfikację około 90 procent wszystkich przypadków braku ochrony, eliminując konieczność fizycznej kontroli drogowej przez policję czy Inspekcję Transportu Drogowego.
Nawet pojazdy nieużytkowane i stojące w garażu podlegają karom finansowym, ponieważ system weryfikuje wyłącznie formalną ciągłość umowy w rejestrach cyfrowych.
Wysokość kar finansowych w 2026 roku oraz zasady postępowania po otrzymaniu wezwania
Prawną podstawę wymierzania opłat stanowi ustawa z 22 maja 2003 roku o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Wysokość sankcji jest ściśle powiązana z płacą minimalną, która od 1 stycznia 2026 roku wynosi 4806 zł brutto.
Dla samochodów osobowych opłata wynosi 1920 zł przy przerwie do 3 dni, 4810 zł w przypadku przerwy od 4 do 14 dni oraz 9610 zł przy braku polisy przez okres dłuższy niż 14 dni, natomiast dla aut ciężarowych i autobusów maksymalna stawka sięga 14 420 zł.
Po doręczeniu pisemnego wezwania do zapłaty przysługuje 14-dniowy termin na wniesienie odwołania w razie pomyłki lub 30-dniowy termin na uregulowanie należności, z możliwością wnioskowania o rozłożenie opłaty na raty albo jej odroczenie. Ignorowanie pism ze strony UFG skutkuje skierowaniem sprawy do egzekucji komorniczej.